過去100年，汽車行業(yè)最偉大的事情就是全球協(xié)同，未來仍應(yīng)如此。
9月27日，在2025世界新能源汽車大會（WNEVC 2025）上，世界新能源汽車發(fā)展組織（WNEVDO）正式成立。世界新能源汽車發(fā)展組織由中國汽車工程學(xué)會、中國長安汽車集團(tuán)有限公司，以及世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會共同發(fā)起籌建，致力于成為全球汽車產(chǎn)業(yè)治理和國際多邊合作的重要平臺。中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長朱華榮當(dāng)選為世界新能源汽車發(fā)展組織理事長。
成立儀式之后，清華大學(xué)趙福全教授主持了一場對話，與朱華榮等嘉賓就全球新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展和國際合作這一主題進(jìn)行了深度探討。
大家提出，世界新能源汽車發(fā)展組織不僅要讓新能源汽車在中國發(fā)展壯大，更要把中國的經(jīng)驗，甚至教訓(xùn)與世界分享；過去100年，汽車行業(yè)最偉大的事情就是全球協(xié)同，未來仍要加強協(xié)同合作；中國新能源在發(fā)展很快的背后有很多問題，比如迭代速度過快帶來的用戶不滿意在增長，這是很大的挑戰(zhàn)；要有一種開放的心態(tài)，不僅是在技術(shù)上，地緣合作也要有開放的心態(tài)。
主持人：
世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全
對話嘉賓：
世界新能源汽車發(fā)展組織理事長朱華榮
德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席穆希雅（Hildegard MüLLER）女士
世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）CEO克里斯·梅森（Chris MASON）
以下是對話實錄（有刪節(jié)）：
敞開大門，在全世界架起橋梁
清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全
趙福全：2019年，首屆世界新能源汽車大會召開時，大家一致認(rèn)為2035年新能源汽車滲透率能達(dá)到50%，當(dāng)時全球新能源汽車的滲透率只有2.3%?，F(xiàn)實情況是，去年全球新能源汽車滲透率就達(dá)到了20%；2025年上半年，中國乘用車市場新能源滲透率突破了50%，歐洲的新能源汽車市場也在回暖，這些都讓我們增強了信心。
世界新能源汽車發(fā)展組織擁有這樣的使命，不僅要讓新能源汽車在中國發(fā)展壯大，更要把中國的經(jīng)驗，甚至是教訓(xùn)與世界分享，同時推動新能源汽車在全球范圍內(nèi)更好地發(fā)展，助力人類社會低碳、綠色、可持續(xù)發(fā)展。
朱華榮是汽車行業(yè)的老兵，作為企業(yè)領(lǐng)軍人士，又是新當(dāng)選的世界新能源汽車發(fā)展組織理事長，您如何跳出長安，展望世界，促進(jìn)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？
朱華榮：感謝各位同仁的厚愛，舉薦我為世界新能源汽車發(fā)展組織首任理事長。世界新能源汽車發(fā)展組織的成立，其意義就是推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。一是可以推動國家之間、企業(yè)之間的交流和溝通，這是國際組織應(yīng)該有的價值和職責(zé)；二是可以從中國的經(jīng)驗中推動企業(yè)整車與整車之間、零部件與零部件之間、傳統(tǒng)汽車企業(yè)和ICT企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作，快速構(gòu)建轉(zhuǎn)型過程中最佳的實踐方案和技術(shù)方案。
今天中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠在新能源、智能化領(lǐng)域有所發(fā)展，其實是國家產(chǎn)業(yè)政策的推動和社會各界積極努力的結(jié)果，包括整車、零部件企業(yè)到ICT企業(yè)，從“買賣用修服、研產(chǎn)供銷運”兩條線的用戶生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的積極行動，我們有必要推動一系列技術(shù)攻關(guān)。
走到今天，新能源和智能化，仍然面臨著眾多的挑戰(zhàn)，比如安全挑戰(zhàn)，人類社會面對這些問題，有著共同的責(zé)任和期許，我們應(yīng)該共同構(gòu)建更加美好的汽車產(chǎn)業(yè)的明天，促進(jìn)健康可持續(xù)的發(fā)展。
趙福全：穆希雅主席，您對于世界新能源汽車發(fā)展組織的預(yù)期是什么？希望中國做哪些更多的事情？德國汽車工業(yè)協(xié)會的責(zé)任和角色是怎樣的？如何推動中國與德國乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？
德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席穆希雅（Hildegard MüLLER）女士
穆希雅：全球汽車行業(yè)都面臨著很多共性的問題，包括技術(shù)上的挑戰(zhàn)。我們已經(jīng)在新的動力系統(tǒng)上投了很多錢，未來四年也會持續(xù)投入3.2億歐元，涉及到自動化和電動化，還有全新的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建的計劃。
所有的這一切都令人印象深刻，包括中國的發(fā)展，我們需要有一些非常穩(wěn)定的框架才能繼續(xù)合作。作為德國汽車工業(yè)協(xié)會，可以推動全球?qū)υ挕⒅R交流和經(jīng)驗交流，這是非常重要的一點。我們現(xiàn)在必須交換知識和經(jīng)驗，才能擺脫令人頭疼的問題。因此政策制定者必須要有非常穩(wěn)定的激勵措施，降低從立法角度和監(jiān)管角度的不確定性，創(chuàng)造一個穩(wěn)定的框架。比如電網(wǎng)規(guī)范和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范，包括氫燃料電池方面的規(guī)范。
我們必須開誠布公地討論這些問題。如何支持公司優(yōu)惠稅收的力度，原材料的采購等等，現(xiàn)在科技迭代的速度非?？欤羞@些都會給我們帶來挑戰(zhàn)。企業(yè)投入了很多錢去發(fā)展，我們必須加強企業(yè)和政府之間的對話，什么時間應(yīng)該做什么。我們必須保證這些對于使用者來說是安全、高效、更具有性價比的，這樣對于企業(yè)也有好處，畢竟企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了極大的前期投入，看到實效非常重要。
對于全球汽車行業(yè)來講，無論是德國還是中國，我們要講到一些非常根本性的點，比如開放市場、自貿(mào)區(qū)，還有供應(yīng)鏈。我們有全球的雇傭制度，實際上這些都是全球和平穩(wěn)定的一份子，所以希望能夠繼續(xù)敞開大門，在全世界架起橋梁。
趙福全：新能源汽車是一個全新的賽道，變化特別快，中國企業(yè)交了一些學(xué)費，如果能夠在全球范圍內(nèi)共享這些經(jīng)驗教訓(xùn)，對于解決未來的綠色可持續(xù)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。
克里斯是世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會CEO，也是一位工程師，應(yīng)該非常熟悉不同國際組織之間的合作，能否給我們分享一些經(jīng)驗？如何推動組織在未來做更多更好的工作？
世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）CEO克里斯·梅森（Chris MASON）
克里斯·梅森： 我們的愿景是希望提升全人類和地球的福祉，不管做什么都要服務(wù)于這樣的初心。
講到新能源汽車，可以看一看過去的十年。十年之前，我們會感覺一切還很遙遠(yuǎn)，但現(xiàn)在我們每年都會來到中國，看到中國的技術(shù)、中國的車企崛起得非?？?，產(chǎn)品迭代的速度也是非?？?，超過了消費者的預(yù)期。中國的汽車是通過消費者推動的，現(xiàn)在中國的新能源行業(yè)已經(jīng)全球領(lǐng)先，因此我希望能夠持續(xù)和行業(yè)中的人士交流，開展合作與協(xié)調(diào)。
作為工程師，技術(shù)領(lǐng)域也是我非常熟悉的。我們既要講技術(shù)，又要講相關(guān)的路線圖。移動出行的戰(zhàn)略或者技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)非常前沿了，我作為CEO確實看到了前所未有的挑戰(zhàn)。過去的幾十年中，機械工程和內(nèi)燃機給到了我們很多的機會，但現(xiàn)在已經(jīng)不僅于此了。
我剛剛和一家機器人公司對話，他們也希望成為我們的會員伙伴之一。我們需要有一種開放的心態(tài)，不僅是在技術(shù)上，地緣合作也要有開放的心態(tài)，要把門打開，繼續(xù)鼓勵合作和協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)地球和全人類的福祉。
趙福全：為什么FISITA在中國的影響力如此之大？您在英國和世界其他各地都從事過相關(guān)工作，您從中學(xué)到了什么，能否分享一些經(jīng)驗和秘訣？
克里斯·梅森：中國的團(tuán)隊在技術(shù)方面秉持非常開放的態(tài)度。FISITA作為國際組織，對于應(yīng)該如何嫁接起中外之間的橋梁，我們有很多倡議。比如我們有國際工程師的認(rèn)證，現(xiàn)在依然在蓬勃發(fā)展，我們相信這給所有工程師帶來了價值，尤其使得他們可以國際執(zhí)業(yè)。
我其實并沒有什么秘訣，因為我們的團(tuán)體都是秉持開放的態(tài)度，認(rèn)為自己是世界公民的一員。所有的品牌在我看來都不是只限于一國，而是全球性的品牌，雇員也是來自于全球各地。
當(dāng)然，在整個關(guān)系的構(gòu)建中，我們也會面臨一些逆風(fēng)，這是非常正常的，只有良好的關(guān)系才能在逆境中走得更強韌。其實戰(zhàn)略是非常簡單的，就是構(gòu)建關(guān)系的時候一定要傾聽別人，能夠開發(fā)出一個與我們的初心、目標(biāo)相符合的戰(zhàn)略。
全球協(xié)同仍是大勢所趨
趙福全：穆希雅主席，我們一直在談?wù)摵芏嗪献骱兔媾R的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)走上了新的發(fā)展軌道，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）、德國政府乃至整個歐盟委員會之間，你們作為產(chǎn)業(yè)組織怎樣更好地協(xié)同？你們代表大眾這樣的德國車企，怎樣讓政府和產(chǎn)業(yè)之間更好地銜接？我知道可能還有一些小企業(yè)也是產(chǎn)業(yè)的參與者，他們不會銷售整車，但也在VDA的支持和協(xié)調(diào)下發(fā)展，您對于這樣的問題有什么看法？
穆希雅：從歐盟委員會的角度來看，很多政策制定者確實也在應(yīng)對這些挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在有很多優(yōu)秀企業(yè)代表這個產(chǎn)業(yè)，大家的共同目標(biāo)就是促進(jìn)未來的綠色出行。我們只有結(jié)合起來，找到一個協(xié)同化的解決方案，才能幫助我們更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)。
VDA代表很多德國汽車產(chǎn)業(yè)的參與者，我們支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不說其它區(qū)域，要是德國產(chǎn)業(yè)有新的創(chuàng)新想法的話，我們也會代表產(chǎn)業(yè)和政府溝通，包括在歐洲層面也有類似的機制，我們在加強與中國汽車產(chǎn)業(yè)合作的時候也發(fā)揮著橋梁作用。我們有協(xié)同一致的目標(biāo)，所以希望能夠共同攜手應(yīng)對挑戰(zhàn)。
趙福全：是的，有挑戰(zhàn)也就意味著有機遇。朱華榮先生作為世界新能源汽車發(fā)展組織的理事長，承擔(dān)著巨大的使命。這個組織盡管誕生于中國，但要服務(wù)于世界，世界也期待中國的經(jīng)驗，中國的教訓(xùn)可能更有價值。如何將世界各個組織團(tuán)結(jié)起來？包括FISITA和VDA，上對政府、下對企業(yè)，既要表決心，您也可以利用這個機會進(jìn)行一次施政綱領(lǐng)的分享。
世界新能源汽車發(fā)展組織理事長朱華榮
朱華榮：我認(rèn)為世界新能源汽車發(fā)展組織要告訴全世界的是，中國新能源在發(fā)展很快的背后有很多問題，比如迭代速度過快帶來的用戶不滿意在增長，這是現(xiàn)在我們面臨的很大的挑戰(zhàn)。一方面競爭需要很快迭代，但另一方面用戶三天兩頭就說產(chǎn)品又更新了，甚至原來的產(chǎn)品又不能持續(xù)迭代，這就是問題，未來可以將這些教訓(xùn)、經(jīng)驗和全世界分享。
世界新能源組織應(yīng)該整合、發(fā)展全球的學(xué)會、協(xié)會，主要是有這樣幾個點：作為技術(shù)創(chuàng)新的催化器，打造開放的資源整合平臺。這一輪轉(zhuǎn)型離不開技術(shù)、成本、生態(tài)，三者缺一不可，世界新能源汽車發(fā)展組織就是要在技術(shù)、成本、生態(tài)方面促進(jìn)相互交流和跨國合作，包括一些技術(shù)的跨國攻關(guān)。我們要成為全球規(guī)則的協(xié)調(diào)者，打造權(quán)威的、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)商的平臺。
汽車產(chǎn)業(yè)需要全球化的協(xié)同設(shè)計，才能大幅度降低成本。過去一百年，汽車行業(yè)發(fā)生的最偉大的事情就是全球協(xié)同，每個國家、地區(qū)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)都在各自領(lǐng)域開發(fā)出最優(yōu)秀的解決方案。未來，在這一輪新能源、智能化進(jìn)程中，我們?nèi)匀灰獔猿秩騾f(xié)同，這是大勢所趨，盡管我們?nèi)匀惶幱诜欠€(wěn)定的狀態(tài)。我們要成為信任合作的粘合劑，打造高效的貿(mào)易便利的平臺。
我倡議，讓我們以世界新能源發(fā)展組織為橋梁，構(gòu)建綠色、共享、包容的生態(tài)圈，實現(xiàn)資源共享、規(guī)則統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)融合，為全球的消費者奉獻(xiàn)環(huán)保、高品質(zhì)、優(yōu)享的汽車新生活，為建設(shè)低碳社會做出汽車行業(yè)積極的貢獻(xiàn)。
趙福全：此處可以有掌聲！新能源汽車是一個全新的賽道，我們要繼往，但更多的是要開來。
中國在過去的二十幾年中，做到了技術(shù)、產(chǎn)品等方面的局部領(lǐng)先，但也積累了太多的教訓(xùn)，這些經(jīng)驗和教訓(xùn)可以讓世界其他國家縮短投資、加快速度，共同讓人類命運共同體健康可持續(xù)發(fā)展。在這種背景下，世界新能源汽車發(fā)展組織應(yīng)該團(tuán)結(jié)VDA、FISITA等組織，協(xié)同共創(chuàng)，我們對于世界新能源汽車發(fā)展組織寄予厚望。
本文轉(zhuǎn)載自《中國汽車三十人智庫》
